Il  25 novembre 2022, ore 21 si terrà presso il Centro Sociale Auser, via Buonamici 13, Pieve a Nievole l'incontro dal titolo "Nuove frontiere della violenza di genere".

Dopo il successo di partecipazione e di interesse dell’edizione del 2021, l’amministrazione comunale di Pieve a Nievole e la FIDAPA di Montecatini hanno organizzato per venerdì 25 novembre, alle ore 21, al centro sociale Auser, nella giornata internazionale contro la violenza sulle donne, uno spettacolo-dibattito alla presenza di una serie di relatori molto importanti, dal titolo “Nuove Frontiere sulla violenza di genere, gli uomini autori di stalking e femminicidio”.  
Rispetto allo scorso anno, il dibattito vero e proprio sarà preceduto, con inizio alle ore 21, da una performance teatrale a cura di Eleonora di Miele, cui seguirà una esibizione di danza a cura di Christian Costa di Dance Style Academy con “Tango silenzioso”, tutto in piazza XX Settembre. In caso di pioggia i due momenti artistici verranno dirottati nella sede Auser dove si svolgerà la parte seguente.

Subito dopo prenderà il via la parte del dibattito, con i saluti del sindaco di Pieve a Nievole Gilda Diolaiuti e del presidente della sezione di Montecatini Terme e Valdinievole del Fidapa Angela Bartoletti.
A seguire gli altri interventi di approfondimento e analisi:
- “Narciso si specchia nella rete: dai contesti reali a quelli virtuali della violenza”  a cura di Silvia Calzolari , psicologa, criminologa e consulente degli uffici giudiziari;
- “La dinamica relazionale nelle coppie maltrattanti” a cura di Maria Elena Feltrin, psicologa, psicoterapeuta e mediatrice familiare;
- “La violenza online nelle relazioni affettive: la stalkerware” a cura di Letizia Baroncelli, psicologa del centro di ascolto uomini maltrattanti “Cami” di Firenze;
- “I tempi della solitudine: l’iperconnessione” a cura di Roberto Teglia, psicologo e psicoterapeuta;
- “Stalking, attività di contrasto della Polizia di Stato” a cura di Gaetano Di Mauro vice questore dirigente del Commissariato di Montecatini Terme;
- “Violenza di Genere: il Ruolo Fondamentale del ULEPE” a cura di Cristina Selmi, direttore dell’ufficio esecuzione penale esterna di Pistoia;
- “I Sex Offenders all’interno del carcere” a cura di Valentina Guastella, funzionario giuridico pedagogico del carcere di Prato. 

“Come si vede- conferma il sindaco di Pieve a Nievole Gilda Diolaiuti- abbiamo attivato una serie di contributi di altissimo livello per affrontare il tema nel modo più corretto e più esperto possibile, visto che il comune di Pieve a Nievole è da sempre schierato contro ogni tipo e forma di violenza. Lo scorso anno la risposta dei cittadini fu molto incoraggiante e quest’anno abbiamo voluto aggiungere anche le performance teatrali e di ballo per fare ancora più riflettere su un fenomeno purtroppo in crescita e che è nostro compito porre all’attenzione di tutti. L’ingresso è libero e invito pertanto tutti a prendere parte a questa serata. Ringrazio la Fipapa e tutti quelli che hanno collaborato a questa importante iniziativa”.

Redazione

È questo il punto di partenza da cui Clean Cities, FIAB, Kyoto Club e Legambiente, sono partite per la realizzazione del dossier “L’Italia non è un paese per bici”, un ricco documento che mostra come, per colmare il gap con il resto d’Europa, alle città italiane servono 16.000 km di ciclabili in più (rispetto al 2020), per un totale di 21.000 km al 2030. Da una stima prudenziale del fabbisogno economico, l’investimento dovrebbe essere di almeno 3,2 miliardi di euro nell’arco dei prossimi sette anni, pari a 500 milioni di euro all’anno, ovvero appena il 3,5% di quanto già stanziato per il comparto auto e le infrastrutture connesse, ma molto di più di quanto predisposto  fino ad ora per la ciclabilità. 

L’Italia investe nell’auto quasi 100 volte più che nella bici: 98 miliardi di euro per il settore automotive e le infrastrutture stradali contro poco più di un miliardo per bonus bici e ciclabili urbane ed extraurbane. Questo senza contare riduzione delle accise e altri sussidi ambientalmente dannosi. Il risultato è che l’Italia, sul piano della ciclabilità, è il fanalino di coda del contesto europeo: le città italiane hanno una media, secondo i dati Istat, di 2,8 km di ciclabili per diecimila abitanti, con grandi disparità territoriali, da zero km in molti capoluoghi del Centro-Sud ai 12-15 km di Modena, Ferrara, Reggio Emilia, considerando i chilometri medi, superiori, di Helsinki (20 km/10.000 abitanti), Amsterdam (14 km/10.000 abitanti) o Copenaghen (8 km/10.000 abitanti). 
L’Italia, con l’Unione Europea, si è impegnata a ridurre le proprie emissioni climalteranti del 55% entro il 2030. Per farlo è essenziale decarbonizzare rapidamente il settore dei trasporti, che è oggi causa di quasi un terzo delle nostre emissioni di CO2, ma senza rendere le nostre città davvero ciclabili riuscirci sarà molto più difficile.
La proposta delle organizzazioni rivolta al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (MIT) e al nuovo Parlamento è quindi di integrare il Piano Generale della Mobilità Ciclistica, approvando un piano straordinario di investimenti per la ciclabilità nella prossima legge di bilancio, con uno stanziamento di 500 milioni di euro l’anno fino al 2030.
Claudio Magliulo, responsabile italiano della campagna Clean Cities, ha commentato: “La nostra analisi ci dice tre cose: uno, che spendiamo tante, troppe delle nostre tasse per sovvenzionare l’uso dell’automobile privata, e pochi spiccioli per dare a tutti la possibilità di muoversi in bicicletta; due, che le nostre città sono ancora molto poco ciclabili, e che vasta parte degli attuali progetti di sviluppo della ciclabilità non sono sufficienti a consentire un vero salto di qualità; tre, che per rendere le nostre città ciclabili davvero basterebbe investire poco più di tre miliardi di euro, tanto quanto stiamo spendendo ogni tre mesi per abbassare un pochino il prezzo di diesel e benzina. 
Milioni di italiani vorrebbero avere l’opportunità di muoversi in sicurezza usando la bici per raggiungere i propri luoghi di lavoro, di studio o di svago. Ma non possono perché le strade sono il dominio incontrastato delle automobili e mancano infrastrutture adeguate. 
Facilitare l’utilizzo diffuso e capillare della bicicletta non è solo una priorità dal punto di vista ambientale e climatico, ma anche parte della soluzione all’epidemia di morti per mal’aria e una questione di giustizia e inclusione sociale.” 

Le organizzazioni propongono inoltre: 
1. la creazione di una struttura tecnica incardinata nel MIT, con budget dedicato, che coordini il Piano nazionale per la ciclabilità; 
2. finanziamenti per sharing mobility nelle città poco appetibili per i grandi operatori di bike-sharing; 
3.l’istituzione di un fondo per la promozione della ciclabilità con sgravi, incentivi ad hoc e accordi di mobility management con le aziende; 
4. l’obbligo per i nuovi progetti infrastrutturali di prevedere connessioni intermodali; 
5. la promozione dell’accesso delle bici ai treni regionali con adeguata fornitura di posti e scontistica sugli abbonamenti; 
6. una grande campagna di sensibilizzazione sulla bicicletta come mezzo di trasporto per gli spostamenti quotidiani per lavoro e studio; 
7. e un programma di formazione e sensibilizzazione degli enti locali sui recenti sviluppi legislativi in tema di ciclabilità.

Le città italiane sono poco ciclabili, ma alcune vogliono fare di più
Per la realizzazione del dossier, le organizzazioni hanno analizzato, partendo dai dati Istat, i chilometri di corsie o piste ciclabili per diecimila abitanti al 2020 e i chilometri aggiuntivi previsti da PUMS e biciplan. Nel confronto con le grandi città europee alcune città italiane spiccano in positivo, ma oltre la metà dei comuni capoluogo hanno poche o pochissime ciclabili e sono in classe F o G nel rating proposto (dove A+ è il livello più alto, G il più basso). Le ciclabili sono cresciute del 20% tra il 2015 e il 2020, ma oltre un terzo dei comuni non ha costruito un solo chilometro in più, o ne ha addirittura rimossi alcuni. Le disparità territoriali sono grandissime: nella top 10 ci sono solo città del Nord, mentre in coda alla classifica si trovano quasi solo città del Centro-Sud.
La buona notizia è che molti comuni hanno piani ambiziosi che in alcuni casi li vedrebbe scalare fino a cinque classi nell’analisi proposta. Ma di piani si tratta, per la gran parte, ed è essenziale che quei numeri su carta diventino tracciati percorsi quotidianamente da chi si sposta in bici per lavoro, studio o piacere.

Le dichiarazioni di Clean Cities, FIAB, Kyoto Club, Legambiente 
L’Arch. Raffaele Di Marcello, Consigliere di Presidenza di FIAB, Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta, e Responsabile Centro Studi Nazionale FIAB dichiara: "La situazione infrastrutturale delle nostre città, per quanto riguarda i percorsi ciclabili, è ancora da migliorare. Poche piste ciclabili, spesso non collegate tra loro, e mancanza di una visione che metta insieme pianificazione urbanistica e mobilità sostenibile, rendono difficile, e spesso impossibile, utilizzare la bicicletta come mezzo alternativo all’automobile. Il recente Piano Generale della Mobilità Ciclistica ha ribadito la possibilità di usare altre tipologie di percorsi, oltre alle piste ciclabili, e le indicazioni contenute nel report, se attuate, possono aiutare a colmare le carenze che il nostro Paese ha accumulato negli anni, con l’obiettivo di passare, a breve, dalle piste ciclabili a città a misura di ciclisti".
Gianni Silvestrini, direttore scientifico del Kyoto Club, ha sottolineato che “I dati del dossier ciclabilità mostrano con chiarezza che le nostre città devono colmare un ritardo notevole rispetto alle più avanzate realtà europee. Nelle nostre aree urbane sono ancora i veicoli a combustione fossile a farla da padrone. È necessaria una vera e propria “rivoluzione culturale” che ponga invece al centro la mobilità attiva, pedonale e ciclabile, ripensando l’utilizzo degli spazi delle nostre città. Insieme alle altre associazioni chiediamo con forza al nuovo Parlamento un Piano straordinario di investimenti per la ciclabilità urbana, per conseguire in pochi anni gli obiettivi indicati puntualmente nel dossier”.
Giorgio Zampetti, direttore generale di Legambiente dichiara: "Bisogna cambiare il paradigma della mobilità nelle città, pianificando lo spazio stradale con nuove gerarchie: più spazio a pedoni, ciclisti e intermodalità e meno a spostamenti privati in auto. La bicicletta negli spostamenti brevi e medi è uno straordinario alleato: ricuce i quartieri, connette centro e periferie e rende accessibili spazi condivisi come le stazioni, le scuole, gli uffici pubblici, abbattendo emissioni, congestionamento e incidentalità stradale. Ma servono risorse certe e incentivi stabili che permettano di realizzare connessioni efficienti come insegna la bicipolitana che si sta diffondendo in tutta Italia". 

Redazione

Venerdì 25 novembre, alle 17.30, nella sala Manzini della Biblioteca San Giorgio si terrà un incontro dedicato alla riflessione e alla riscoperta della poetessa pistoiese Maria Maddalena Morelli, in collaborazione con l’Associazione Etruria Faber Music. L’ingresso all’iniziativa è libero.

Il pomeriggio si aprirà con i saluti dell’assessore alla cultura Benedetta Menichelli. Poi interverranno Lavinia Cioli dell’Associazione Etruria Faber Music e Matteo Mazzone, presidente del premio di poesia Maria Maddalena Morelli “Corilla Olimpica”, che l’associazione Etruria ha istituito dal 2017.
L’intervento su vita, opere e poetica di Corilla Olimpica (pseudonimo della poetessa) sarà a cura dell’italianista Erika Bertelli. Seguirà un intermezzo musicale guidato dall’arpista Elena Castini e, infine, una lettura di testi poetici curati da Silvia Prioreschi.
Figura particolare per l’età in cui visse, nel 1771 la poetessa pistoiese Maria Maddalena Morelli (1727-1800) entrò a far parte dell’Accademia romana dell’Arcadia, con lo pseudonimo di Corilla Olimpica. La sua fama andò sempre aumentando, così che il 31 agosto 1778 ottenne dal Papa Pio VI sia l’assenso all’incoronazione di poetessa laureata (la corona, a oggi, è conservata nella Basilica - Santuario della Madonna dell’Umiltà di Pistoia) sia il conferimento del titolo di Nobile Romana.
Considerata la migliore improvvisatrice del suo tempo, Maria Maddalena Morelli fu presa a modello da generazioni di poetesse e la sua vita ispirò a Madame de Staël il romanzo “Corinne ou l’Italie”.

Redazione

In occasione della celebrazione della Giornata internazionale per l’eliminazione della violenza contro le donne, giovedì 24 novembre, a partire dalle 9.30 nell’auditorium Terzani della Biblioteca San Giorgio, si terrà il convegno “Violenza di genere, violenze intrafamiliari: questioni aperte“, organizzato dalla Società della Salute Pistoiese in collaborazione con Prefettura, Provincia, Comune, Tribunale, Procura della Repubblica di Pistoia, Questura e Ordine degli Avvocati.

Nell’occasione nella biblioteca di via Pertini saranno esposte due recenti opere di altrettanti importanti artisti pistoiesi quali Donne, Vita, Libertà di Rossella Baldecchi, che ha messo a disposizione l’opera anche come immagine portante della comunicazione dell’evento, e Violenza-e di Luigi Petracchi.
L’opera di Petracchi, alta 180 centimetri, è una installazione a tecnica mista su polimateriali e specchio con luce e «si riferisce – dice l’artista - in particolar modo alle varie tipologie di violenza che subisce la donna: violenze fisiche, violenze psicologiche, spesso nell'impossibilità di reagire, violenze mascherate da abbracci e parole d'amore di spiriti deboli e vili… Ma attraverso lo specchio, la cui luce evoca un' approfondito esame introspettivo, riflette chiunque e qualsivoglia forma di violenza».
Donne, Vita, Libertà di Rossella Baldecchi è invece un olio su tela che conferma la consueta sensibilità dell’artista pistoiese per le tematiche del femminile, soggetto assolutamente centrale della sua produzione e al quale, nella ricorrenza della Giornata internazionale per l’eliminazione della violenza contro le donne di un anno fa, fu dedicata l’esposizione “Rossella, le altre e noi. L’arte figurativa come impegno” nelle Sale Affrescate di Palazzo di Giano. Stavolta l’artista ha dipinto una donna di spalle, con metà dei capelli tagliati e la parola libertà, in inglese, incisa a sangue sulla schiena. Sul capo, una delle immancabili farfalle di Rossella, eterno e delicato simbolo di speranza e rinascita. L’opera è dedicata alle donne iraniane.

Redazione

A segnalarlo è Giulia Solinas, del direttivo di FdI Pescia. "Il ragazzo, fortunatamente, l'ha scampata -racconta la Solinas- ma potrebbe ricapitare se non vengono prese le giuste misure." La Solinas non si spiega il motivo dello spostamento della cancellata che si trova in zona Valchiusa, nei pressi dell'istituto comprensivo e continua raccontando che alcuni abitanti della zona gli hanno raccontato di vederla spesso fuori posto. Nella nota stampa, la Solinas ipotizza qualche ragazzata stante la vicinanza di quest’area alle scuole. La Solinas sollecita quindi l’amministrazione comunale ad intervenire e trovare una soluzione. La Solinas chiude dicendo: " Queste cosiddette "ragazzate", infatti, affliggono il territorio pesciatino ormai da mesi, dando da fare ai nostri Carabinieri ed alla polizia del commissariato cittadino. Pertanto, questa ipotesi non è poi così remota”.
Dalle pagine facebook della Solinas emergono anche altri quesiti: Perché una cancellata posta dal Comune non è stata messa in sicurezza? Perché mai viene spostata a piacimento e per quale motivo? I dubbi sorgono. Auspico un intervento tempestivo in merito, affinché non capiti nuovamente un evento simile. 

Redazione

Da giovedì 24 novembre, condizioni meteo permettendo, in viale Adua sarà avviato un importante intervento di manutenzione della durata di alcune settimane.

Si tratta della potatura di contenimento e alleggerimento di chioma di circa settanta platani che, sulla base della programmazione definita dall’ufficio Verde del Comune, sarà eseguita ricorrendo all’accordo quadro per la manutenzione del verde.
Gli interventi di potatura avranno inizio lungo il tratto nord del viale Adua, zona Capostrada, e proseguiranno verso sud. Nelle porzioni interessate dai lavori, saranno previsti divieti di sosta, restringimenti di carreggiata e sensi unici alternati.
Le operazioni di potatura si interromperanno a metà dicembre, così da non intralciare la viabilità nei giorni più prossimi alle festività natalizie e non interferire con l’illuminazione montata per l’occasione. Riprenderanno ad anno nuovo, procedendo verso via Macallè, e interesseranno complessivamente 290 platani.
«A seguito di una valutazione complessiva dello stato attuale del viale – sottolinea Alessio Bartolomei, assessore al verde –, dopo la rimozione delle piante malate, abbiamo deciso di intervenire anche su tutte le restanti piante con potature conservative che riducono i rischi di malattie delle piante medesime e che le rendano più compatibili con il contesto estremamente antropizzato, trafficato e urbanizzato nel quale si trovano. È uno sforzo economico enorme di cui ci siamo fatti carico fra mille difficoltà perché lo riteniamo davvero un intervento non ulteriormente deferibile.»

Modifiche alla viabilità
Per permettere l'esecuzione dei lavori, da giovedì 24 novembre fino al 16 dicembre, dalle 8 alle 16, con esclusione di sabato e festivi, in viale Adua la circolazione sarà parzialmente deviata sulla parte della carreggiata non interessata dal cantiere, mediante l’istituzione di un senso unico alternato regolato da movieri. I pedoni avranno a disposizione un percorso protetto. Sul posto sarò presente la segnaletica di preavviso.

Redazione

Nel corso del prossimo anno sarà avviata la sistemazione di una nuova area di sosta in via Cellini, attualmente sterrata, adiacente all’attuale parcheggio scambiatore. Come previsto dalla convenzione stipulata con il Comune, a completare l’intervento sarà la società Sirtam spa che, di pari passo con l’intervento di ampliamento della propria sede di via Enrico Fermi, si occuperà di realizzare a proprie spese il nuovo parcheggio a beneficio dell’area di Sant’Agostino e dei molti pistoiesi che ogni giorno decidono di lasciare la macchina qui per poi raggiungere il centro a piedi o con i mezzi pubblici.

«A scomputo degli oneri di urbanizzazione derivanti dall’intervento alla loro sede, la società aveva proposto la realizzazione di un nuovo parcheggio in via Borgioli – ricorda l’assessore all’urbanistica Leonardo Cialdi –, ma come Amministrazione abbiamo chiesto e ottenuto lo spostamento dell’operazione in via Cellini, area particolarmente strategica tanto per la mobilità cittadina, quanto perché a servizio del comparto industriale-commerciale. Questa permuta ha condotto, quindi, a una monetizzazione dei lavori, che ci ha permesso di raggiungere due obiettivi a beneficio dell’interesse pubblico: la sistemazione dell’ampio parcheggio sterrato presente in via Cellini in prossimità di via Fermi, già parzialmente utilizzato anche se non ancora asfaltato e attrezzato, e il reperimento di maggiori risorse dalla Sirtam, per circa 80mila euro. L’opera che sarà realizzata dalla società è sicuramente di maggiore efficacia rispetto a quella indicata nel progetto iniziale del privato».
Come definito nella delibera di giunta approvata nei giorni scorsi, dunque, andando a realizzare un nuovo edificio direzionale tra via Fermi e via Borgioli, la società di idrocarburi si impegna anche a sistemare e mettere a disposizione della città un nuovo parcheggio pubblico gratuito da 46 posti in via Cellini, implementando così la rete di spazi pubblici dedicati alla sosta in una zona in cui i posti auto risultano particolarmente strategici.
La realizzazione del nuovo parcheggio, al momento utilizzato come area di sosta non attrezzata, sarà finanziata dalla Sirtam per un importo di 185mila euro, invece dei circa centomila inizialmente previsti dal progetto, come detto a scomputo della quota del contributo di costruzione relativo agli oneri di urbanizzazione per il completamento di un intervento edificatorio pianificato nel Piano per gli Insediamenti Produttivi (Pip).

Redazione

Dal 28 novembre 2022 il servizio Anagrafe e Stato Civile del Comune di Quarrata subisce una variazione di apertura al pubblico. Il sindaco Romiti: “Vogliamo servizi sempre più digitali e stiamo progettando nuove modalità di fruizione, più veloci e comode”.

Gli sportelli anagrafici saranno chiusi il lunedì e il mercoledì, allineandosi agli orari di apertura dell’Ufficio Tributi e Entrate. Lo sportello dello Stato Civile subirà una chiusura parziale (il lunedì e il mercoledì), con accesso unicamente per la gestione delle urgenze (decessi) e l’evasione degli appuntamenti già fissati.
“Stiamo lavorando per riorganizzare i processi di sportello del Comune, incluso quello dell'Anagrafe e dello Stato Civile - ha dichiarato il sindaco di Quarrata Gabriele Romiti -. La volontà di questa amministrazione è infatti andare nella direzione di servizi sempre più digitali, rapidi e facilmente fruibili da casa. Sono ben consapevole che la scelta di chiusura dello sportello anagrafe possa apparire un sacrificio in termini di pazienza e tempo ai nostri cittadini abituati ad un servizio sei giorni su sette, ma auspico abbiano fiducia nel cambiamento che stiamo impostando. Perché alla necessità legata ad un periodo noto di ristrettezza d'organico, abbiamo abbinato la progettazione di nuove modalità di accesso e utilizzo di questi servizi, che coinvolgerà l’Urp, e che verrà presentata nei primi mesi del 2023”.

Redazione